「他鄉，他的鄉土，也是異鄉。」－ 張愛玲
不曉得各位在前往韓國時，是否也有和我一樣，對於某些特殊地區的名稱感到很新奇，例如樂天塔、樂天世界的所在區域「#蠶室／#잠실」。
第一次知道蠶室這個地點時，腦海中隨即浮現的畫面就是一堆肥肥胖胖的蠶兒，在樂天世界開party那樣，查詢了一下由來之後，果然，就和我預想的「其中一個」原因相符，這個地方在朝鮮時代時，正是國家為了發展蠶絲產業而特設的區域，種桑養蠶，再抽絲剝繭紡織成線，除了能提供王室服飾之用，也能進行買賣交易，也就是一個能增加國家GDP的浪漫特設區，最近剛好在韓國漫畫上看到這議題，因此有了跟大家分享這個冷門小知識的念頭。
最近來自日本的新聞蠻多的，除了被大家一直惡搞的更改國號，貨幣更新的消息各位應該也有見到，但不曉得大家有沒有聽說，韓國對於日本換紙幣這件事情非常不滿？
不明就裡者，包括台灣的諸多媒體，第一時間應該都會覺得：日本貨幣，關韓國人什麼事啊？於是新聞標題就下了：「連換鈔票都有意見！」，看了我實在有點無言。
因為新版紙幣上面放的人物肖像，其身份牽扯到韓日兩國過去的強佔期與歷史糾葛，民族心和愛國感這麼強的韓國人，對於此事的反應當然沒有如此正面，這篇文章就用我的一點點小調查，來分享其中到底發生什麼什麼事（老師音樂請下）。
這篇韓國觀察自白書，性質有點不太一樣，是關於一個似乎已經在韓國存在已久的集團性騙術，行騙的對象，專門是挑外籍觀光客，藉由「免費的韓國文化體驗」或「穿韓服」的理由，讓戒心較低的旅客跟著他們前往一個奇怪的地方，進行詭異的宗教儀式，再藉此向你索取個人資料或金錢，雖然已經有許多人受騙過，但我們尚無法確定他們真正的目的是什麼，只能確定，這是一個集團性的騙術，甚至涉及到邪教的部分，因為不僅首爾，在韓國許多城市也都有出現過，主要都集中在鬧區，例如明洞、弘大或江南地區。
本篇文章為真實體驗，但並不是我本人，而是一位從去年底就和我通email聯繫的辣妹（我們是不是很復古，用長篇email聊天），主角本人是在國外念書的冠冠，她這個月初自己到韓國旅行，這個詭異的事情結束後，她用line@告訴我她遇上了這件事，我一看就想到，這不是我以前看過好幾次的詭異騙術嗎？幾乎一模一樣的劇碼，於是，我就請求她，是否可以將事情的經過書寫出來，我可以協助她將這件事情盡量傳播出去，至少有看過的人，心裡會留下一個印象，可以對這可怕的事情存著一些警戒，多一個水水看到，或許就能少一個受騙者。
在選舉公投之前，每天在平權對話志工的社團裡，看大家轉貼來的礙家盟扭曲訊息回報，實在是心情很不好，利用了自己的粉絲專頁宣傳了幾則平權公投的內容，總覺得還是有點不踏實，當自己還在思考，究竟還能夠再為我們這個族群做些什麼時，收到了我原先就非常支持、非常敬佩的駐韓獨立記者 楊虔豪 記者（韓半島新聞平台創辦人）來訊詢問，是否有意願接受他的採訪，因為他也想為這次的公投付出些力量，撰寫一篇同志相關主題的報導。
我知道很多支持我的朋友們，一直以來都對於韓熊和我的感情故事感到好奇，先前由於自己不希望書寫和經營的主題失焦，所以我從來沒有公開談論過，一方面習慣擁有生活隱私，另一方面也想保護仍有一些外在壓力的他。
許多人之所以會對同性戀產生懼怕，持著「同志就是不對、不正常」的觀念，先摒除宗教因素，基本上都是出自於自身的不了解，缺乏取得正確知識的管道，同時，在他們生活的週遭，也沒有同志出現，讓他們能藉由人際和親屬關係，了解到同性戀其實和異性戀沒有什麼不同，沒管道接觸，也沒親眼看見過活在自己身旁的同志人生故事，因此無法改變一直以來錯誤的觀念。
2014年4月15日晚間，一艘名為세월호／Sewol乘載著476人的商業客輪，從大霧瀰漫的仁川港出發，準備開往濟州島，乘客中有325人，來自正要前往濟州島畢業旅行的安山市檀園高中師生，航程共約十三小時，翌日（4月16日）早晨8點48分，客輪正高速行駛至韓半島的西南方海上，屏風島與孟骨水道之間，突然失去控制，向右方急轉彎並開始傾斜，在幾分鐘之間，船身從傾斜15度突然變為45度，接著向左翻覆，逐漸沉入海中，並隨著強勁的海流漂移，這就是四年多前的世越號沈沒事故。
世越號沈沒時的畫面，截圖來自此影片
即便不常關注韓國新聞的台灣人，應該也都對這個事件不陌生，這場發生於海上的悲劇，最終帶走304位乘客的性命，299位從海中被尋回腫脹的遺體，5位下落不明；與其牽連而喪失生命的，還有負責從沈沒船艙中帶回罹難者的民間潛水員、海警軍官、罹難者家屬，甚至是從船艙順利逃生的倖存者當中，都有人因為罪惡感而選擇自殺（檀園高中副校長，在獲救兩天後因罪惡感而自縊身亡），另外在這幾天，也有一位國軍機務司令部的司令官因為對世越號的搜救心懷愧疚，而選擇自殺了（韓文新聞於此）。
韓國作家金琸桓／김탁환，在2016年8月出版的：《謊言：韓國世越號沉船事件潛水員的告白》／《거짓말이다》，以世越號真實事件出發，但主角並非船上乘客，亦不是倖存者，而是自願前往協助進行協尋罹難者的民間潛水員，時報出版的繁體中文版，也在2017年9月上市。
據韓聯社今日的報導，韓國免稅店今年度（2018年）的營業額，截至目前已經超越了過去的歷史紀錄，登上史上最高營收年的華麗寶座。
去年度的免稅店整體營收，共計大約是128億美元，但今年度尚未過完，九月份的營收結算已經突破了129億美元，且十月份的單月營收，更達到14.38億美元，是單月營收排名的歷史上第六名，上個月才在粉絲團上和各位分享的機場櫃檯取貨盛況，和營收狀況果然符合（掰了位，由於目前仁川機場第一航廈的櫃位調整，以前中國人專屬的取貨櫃臺已經不復存了，這點讓我覺得好困擾）。
前陣子才在粉絲團上的 #韓國觀察自白書 討論了中國代購族在機場的獵奇現象，話才說完沒多久，這回在仁川機場的免稅品領貨區，又再次見識到破紀錄的場面，一堆人用超大垃圾袋「拖著」免稅品，走道兩旁也都是正在拆包裝的人肉代購，還有全家人帶著阿公阿罵一起拆，女兒負責拆塑膠袋，阿公阿罵把商品從盒子裡拿出來這樣，儼然在機場直接建立了一個生產線。
我在抽完號碼牌等待提貨時，看到有人光是蘭蔻小黑瓶雙瓶組，大概就買了二十組以上，其他眼霜、精華液什麼的也都堆得跟樂高或萬里長城一樣在身邊，辣妹下巴掉到B16，就連我想要找著可以站著等候的空地也都找不到，因為全部都被他們佔據了，害我差點恐慌症。
除了正值黃金週，中國阿哥阿姊一次奔放出籠之外，中國的電子商務法即將在明年正式開始，以後沒辦法這麼好賺了，當然只能趁現在，Fion的粉絲團文章中也有提到，關於免稅店這部分的觀察，以及線上免稅店業績在韓國電商市場中的佔比。
同志人權運動，因為龐大的教會勢力和傳統保守觀念的影響，在韓國真的走得非常艱辛，七月中舉行在市廳的第十九屆首爾酷兒文化節／同志遊行（Seoul Queer Culture Festival），在舉行前一個月，有韓國人至青瓦台的國民請願專區，發起了反對同性戀文化節，希望取消在首爾和大邱即將舉行的同志慶典，「市廳廣場是市民放鬆的地方，同性戀、變態者，不應該佔據市民的活動區域舉行這種淫褻又不正當的活動」、「放縱不是真正的人權」反對同志的人們提出了這樣的理由，看了都讓我不寒而慄，然而更恐怖的還在後面，最終大約有22萬人簽署了這項請願，22萬人希望同志不要使用「他們的」市廳廣場。
請願理由當中，同樣也置入了許多抹黑同志的慣用手法（説很多人穿很暴露、性解放，或是牽扯一堆性病議題進來，好像他們基督徒有耶穌保佑都不會得病一樣）。
「三伏天」這個名詞你有聽過嗎？是個由陰曆作為核心概念，加上中國易經中的天干地支，排列推算出的三個日期，受到中國儒家文化影響很深的韓國，也承襲了三伏的傳統觀念，更在節令飲食上，融合了自己的特有文化，在韓國民俗中，有：「冷在三九，熱在三伏」的說法，意思就是這三天會特別的冷和熱，要用特別且對應的食物來補身或抵抗，「以冷治冷，以熱治熱」便是由此而來。
就台灣人的觀念來說，在大熱天還要吃滾燙的食物，完全是讓自己更熱的行為，更別說是寒流來時要吃湯水中飄著冰塊的冷麵，且韓國人在吃完滾燙的時候，擦掉身上的汗水後，總會說出一句：「시원하다」（很涼爽），一開始我實在無法體會，因為滿頭大汗到底哪裡涼？明明就還是很熱，一直到後來，我才逐漸能了解這句話的意涵；文化差異的有趣之處，都端看自己是否願意主動去理解，嘗試去了解背後成因，才能讓自己的眼界更廣；在三伏天來臨時，韓國人通常會食用人蔘雞，讓夏日當中流失的體力經由食補的方式重新回來，因此每到初伏時，販售人參雞湯的名店外，總是會見到在豔陽下大排長龍的民眾，除此之外，在三伏天，同樣會登上餐桌作為佳餚的還有一個，許多聽聞後都會露出驚恐表情的：補身湯。
「補身湯／보신탕」，其實就是狗肉湯，以紫蘇和玉米為配料，燉煮而成的狗肉，根據維基百科上的記載，韓國人使用狗肉可追朔到舊石器時代，再推進一些，朝鮮時代，以漢文撰寫而成的著作《東國歲時記》裡面，除了有記載狗肉的烹煮方式，更提及了，狗肉在食補上因屬「火行」，對於抵抗虛寒與傳染病等病症十分有效，這點不僅是延續中華傳統文化（金木水火土相生相剋的觀念），同時又與「以熱治熱」觀念相符。
「你是為了生存而進食，還是為了吃而活著？」。
這是昨天晚上JTBC的社長兼當家主播孫石熙，在newsroom節目之初的開場白，會談論這個看似有點哲學、宛如哈姆雷特對白的議題，正是因為近日韓亞航空機上餐供應不足，造成超過百架航班延誤起飛，甚至是在航程當中無法提供餐飲服務的狀況。
我們再把事件發生原因往前推進，之所以韓亞會更換空廚供應商，係因原本和Sky Chefs Korea的合約於今年年中到期，但因為續約條件談不攏，只好轉向與中國海航集團旗下的GGK空廚合作，但在簽訂合約之前，或許是韓亞的調查與考量不周，沒發現GGK在今年三月時，才因為火災意外，造成空廚工廠毀損，設備未建置完成、產量受影響，GGK自己卻也太樂觀就簽約的狀況下，最後無法順利於7/1開始供餐，於是，韓亞集團只好再轉向與規模較小的Sharp DO & CO Korea的小型餐廚公司合作，簽訂了三個月的短期合約，但是，韓亞每天有大量的航班從首爾出發，這種中小型的承包商的產量根本無法負荷（據說一天只能產三千份），才會造成從7/1開始，一直延續至今的機上餐供應不足事件。