[飛行自白書]韓亞航空 Asiana Airlines 商務艙 OZ712 台北-首爾仁川

  搭了三次韓亞航空的商務艙,這一回,我終於是認真地記錄了飛行的過程,台北-首爾的來回兩段,包括貴賓室,光是照片就拍了七百多張(到底有什麼毛病),還拍攝了一些個人非常不拿手的動態影音,太龜毛的人當旅遊部落客真的只會整死自己。

  近幾年來,韓熊和我回首爾,搭機的首選,都是這間韓國第二大的韓亞航空/Asiana Airlines,因為相較於其他航空公司,代號OZ的韓亞商務艙其實划算很多,提早一些時間安排好行程,都能見到很划算的票價;許多台灣人都對韓亞航空不太熟悉,以前還曾收過網友的訊息,詢問我:「韓亞航空安全嗎?」well,出國只搭華航和長榮的人們啊,你們真該看看外面的世界了。

  隸屬於錦湖韓亞集團的韓亞航空,在2003年時即加入了星空聯盟 Star Alliance(長榮則是2013年才成為成員),韓亞集團旗下還有大家飛釜山時常利用的釜山航空,以及時髦的LCC首爾航空,Asiana在2007年Skytrax的評比當中,獲評為五星航空公司,至今只有十一家航空公司入選此殊榮,2010年時,更被Skytrax評為「年度全球最佳航空公司第一」,細膩的韓式服務和完整的品牌形象,機尾灰黃紅藍的顯眼裝飾色,更是讓人一眼就能注意到它;本系列文章一樣分為兩篇,分別以照片和文字紀錄韓亞航空OZ712與0Z713,商務艙來回台北與首爾的航程。

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[韓國觀察自白書]機上餐、白飯與生存

 

  「你是為了生存而進食,還是為了吃而活著?」。

  這是昨天晚上JTBC的社長兼當家主播孫石熙,在newsroom節目之初的開場白,會談論這個看似有點哲學、宛如哈姆雷特對白的議題,正是因為近日韓亞航空機上餐供應不足,造成超過百架航班延誤起飛,甚至是在航程當中無法提供餐飲服務的狀況。

  我們再把事件發生原因往前推進,之所以韓亞會更換空廚供應商,係因原本和Sky Chefs Korea的合約於今年年中到期,但因為續約條件談不攏,只好轉向與中國海航集團旗下的GGK空廚合作,但在簽訂合約之前,或許是韓亞的調查與考量不周,沒發現GGK在今年三月時,才因為火災意外,造成空廚工廠毀損,設備未建置完成、產量受影響,GGK自己卻也太樂觀就簽約的狀況下,最後無法順利於7/1開始供餐,於是,韓亞集團只好再轉向與規模較小的Sharp DO & CO Korea的小型餐廚公司合作,簽訂了三個月的短期合約,但是,韓亞每天有大量的航班從首爾出發,這種中小型的承包商的產量根本無法負荷(據說一天只能產三千份),才會造成從7/1開始,一直延續至今的機上餐供應不足事件。

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